路面平整度是評(píng)定瀝青路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，同時(shí)也是一個(gè)施工單位施工水平的標(biāo)志，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面的使用壽命。因此，路面的平整度在高速公路建設(shè)中越來(lái)越受到重視，并且也提出了較高的目標(biāo)。

  影響路面平整度的因素是多種多樣的，涉及到設(shè)計(jì)、施工、自然條件等方面。單從施工角度來(lái)講，主要為基層(即下承層)平整度、面層攤鋪工藝、碾壓工藝及橫接縫的處理。

  由于厚度和壓實(shí)度的施工原因，路面基層一般分兩層施工。為了達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從一開(kāi)始就要嚴(yán)格控制好標(biāo)高，徹底改變“基層標(biāo)高不夠面層補(bǔ)，基層不平整面層來(lái)調(diào)整”的錯(cuò)誤觀念，爭(zhēng)取通過(guò)基層的兩次攤鋪，使標(biāo)高和平整度更好地符合設(shè)計(jì)要求，為施工好瀝青面層的平整度打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在施工過(guò)程中，主要對(duì)測(cè)量、攤鋪、碾壓等施工工序進(jìn)行控制。

  1、測(cè)量：用于控制標(biāo)高的鋼絲應(yīng)力不小于800N，支架鋼釬間距直線段為10m，曲線段為5m。鋼絲基準(zhǔn)線應(yīng)拉緊，防止因鋼絲松弛下垂造成的攤鋪波浪；施工當(dāng)中混合料的含水量時(shí)常在波動(dòng)，應(yīng)控制好松鋪系數(shù)，不斷檢查已鋪基層是否滿足標(biāo)高要求并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

  2、攤鋪：根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層合理地選用攤鋪機(jī)工作參數(shù)(熨平板的寬度、撓度、工作角、螺旋布料器的長(zhǎng)度、位置、振搗器、振動(dòng)器的振頻和攤鋪機(jī)的工作速度)是保證攤鋪層均勻一致、平整密實(shí)的重要前提。在正式攤鋪前，要通過(guò)試驗(yàn)段精心調(diào)整測(cè)試，確定好攤鋪機(jī)的各項(xiàng)工作參數(shù)，使攤鋪機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。

  3、碾壓：壓實(shí)設(shè)備要配套。壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，不要拉動(dòng)基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)倒車應(yīng)盡量原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上，碾壓換檔位置要錯(cuò)開(kāi)，成鋸齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，人工進(jìn)行鏟平處理。碾壓要在水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，表面不能有明顯的輪跡。

  本文提出的施工措施能夠有效地提高瀝青路面平整度，但是要達(dá)到這些要求并不容易，還需要各個(gè)方面的努力。在施工中必須要有嚴(yán)密、精細(xì)、連續(xù)、規(guī)范、認(rèn)真施工的態(tài)度，才能夠得到滿意的結(jié)果。

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